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2025年3月にルーミーがモデルチェンジされる見込みです。 トヨタ・ルーミーはコンパクトなサイズと優れたコストパフォーマンスで多くのドライバーに愛されています。 特に都市部での運転のしやすさや利便性が評価されています。 新型ルーミーの登場は、コンパクトカー市場に大きな影響を与えると予想され、自動車愛好家や日常ドライバーからの期待も高まっています。 最新情報に基づき、トヨタの新型ルーミーについてスペックや価格などの魅力をアップした新世代モデルについてご紹介します。 新型ルーミーのエンジンとスペックの導入 最大の注目点は、新しい「eスマートハイブリッド」システムの採用です。 次期のトヨタ・ルーミーでは、革新的な「eスマートハイブリッド」システムが搭載される見込みです。 このシステムは、1.2リットル直列3気筒エンジンと駆動用モーターを組み合わせ、BEV（電気自動車）に近い滑らかな走行フィールと優れた燃費性能を実現します。 エンジンハイブリッド新設定：1.2L 直列3気筒 直噴エンジンとモーター 最高出力：60kW（82ps）/5,600rpm 最大トルク：105Nm（10.7kgfm）/3,200-5,200rpm モーター最大出力：78kW（106ps） モーター最大トルク：170Nm（17.4kgm） 予想されるWLTCモード燃費は28.0km/Lで、このハイブリッド車の優位性が際立ちます。 1.2リットル直列3気筒エンジンと駆動用モーターの構成は次のとおりです： このエンジンは発電専用として設計されており、駆動用モーターが車の動力を担う新しい形のハイブリッドシステムです。 このシステムの利点は、エンジンの出力を直接車輪に伝えるのではなく、発電に特化させることで、より効率的なエネルギー利用が可能です。 また、このシステムはシームレスな走行体験を提供します。 これにより、車はモーター駆動の滑らかな走行と、優れた燃費性能を提供します。 ガソリン車では、1.0リットル直列3気筒ターボエンジンを廃止し、1.2リットル直列3気筒エンジンに置き換える予定です。 さらに、最新の「D-CVT」トランスミッションと組み合わせられます。 この組み合わせにより、従来のCVTと同様の「ベルト駆動」に加えて、より伝達効率の高い「ベルト＋ギヤ駆動」が可能となります。 これは世界初の「パワースプ...

三菱は2025年に新型デリカD5を発売予定です。この最新モデルは、長年愛されてきたデリカシリーズの最新版として市場に投入されます。 三菱デリカD5は、ミニバンスタイルに高い最低地上高や高性能な4WDシステムを組み合わせ、SUVとミニバンの特性を兼ね備えた「オールラウンダーミニバン」として人気を博しています。 新世代のモデルとしてのデビューには多くの期待が寄せられています。 新世代プラットフォームの採用により室内空間が拡大し、快適性が向上します。 また、PHEVや電気自動車モデルの導入により、シーンに応じた力強い走行性能を実現しつつ環境性能も向上します。 三菱の新型デリカD5は、魅力を増した新世代モデルとして、デザインやスペック、価格などの最新情報をご紹介します。 ■ 三菱新型デリカD5のパワートレインとスペック 三菱の新型デリカD5には、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）と電気自動車のパワートレインが搭載されます。 新型デリカD5では、前後輪それぞれに独立した高出力モーターが搭載され、ツインモーター4WDが採用されます。 さらに、PHEVシステムを導入することで、長いEVモードの航続距離が実現されます。 新型デリカD5のPHEVモデルは、直列4気筒2.4リッター「MIVEC」エンジンに、前後に配置された2基の電気モーターが組み合わされます。 このPHEVシステムは、リチウムイオンバッテリー20kWhを使用し、静かでクリーンなEVモードでの走行が可能です。 また、エンジンとモーターの組み合わせにより、力強い走りと燃費効率の向上を両立しています。 これにより、都市部から自然豊かな地域まで、幅広い環境での使用に適しています。 PHEVは、新世代の駆動用バッテリーとモーターを搭載し、モーターの出力を高めることで高い走行性能を実現します。 新型デリカD5 PHEVのスペックは以下の通りです： 直列4気筒2.4リッター「MIVEC」エンジンと電気モーター2基 エンジン出力：１３５馬力・20.3kgm モーター出力：フロント116馬力、リア136馬力 バッテリー容量：リチウムイオンバッテリー20kWh EV最高速度：135km・h ► 新型デリカD5には電気自動車モデルも登場する可能性が！？ 新型デリカD5のEVモデルは、前後輪に搭載された2基の電気モーターにより、合計...